《铜川》(当地)【2】耐候板品质之选

此外，铁矿石及焦炭价格的双双上涨。又是河南省耐候板厂家先行，虽然耐候板成品材市场价格跟进比不上耐候钢板，但在年前已经大涨一轮的前提下，钢价尚能继续保持上涨，不得不说是得到了耐候板大涨的有力支撑。不过。如今在耐候板价格再次创下新高之后本身也造成了耐候板厂家成本的上升。受其影响，不过，到了周末，耐候板加工厂家的悲观心态有所缓解，耐候板加工市场成交也略有好转。整体来看，山东省耐候板加工厂家依然对3月需求旺季的到来有所期待。一周上涨2.36%。耐候板加工价在大涨之后终于出现了回落。市场人士认为，随着钢价大幅走高，市场成交在高位受阻，在出货不畅的情况下，部分耐候板加工厂家的报价开始有所松动。山东省耐候板加工厂家心态有所动摇，厂家普遍获利出货。

目前，正在探讨将结晶器喂稀土改为RH炉喂稀土的新工艺，但还需考虑水口结瘤等问题。09CuPTiRE目前厚做到14mm，接近高磷含量焊接耐候钢的极限规格。
提高了要求。由于宝钢和其他钢厂一样，存在着稀土丝质量(如断丝)，稀土在钢中分布的偏析等问题，导致检测出的稀土量不足，造成稀土含量不足的板坯库存。虽然经过努力。
首先要解决的问题是稀土加入量。随着现在炼钢水平的提高，硫含量已经能够控制在较低水平，稀土的加入是否对钢铁耐腐蚀性能有促进也存在争议，因此。对于09CuPTiRE钢铁材料的稀土处理已很难讲是一种提高耐候钢质量的先进而有效的手段。但规定从2002年7月起将09CuPTiRE中的稀土加入量改为稀土含量稀土含量命中率正逐步提高通过多次的成分和工艺调整，解决了低温冲击和焊接性能的要求。
并将规格从原来09CuPCrNi的6mm扩展到12mm，在国内率先提供低温冲击和焊接性能优良的厚规格09CuPCrNi2A供齐齐哈尔车辆厂试制新车型获得成功。
性能也一直比较稳定。2001年下半年开始，铁路车辆出现以相对较高强度的Cu2P2Cr2Ni系高耐候钢取代09CuPTiRE，以达到铁路车辆减重和延长使用寿命的目的。09CuPCrNi不存在加稀土问题宝钢在较短时间内试制成功该钢种宝钢技术中心还派专人到该厂跟踪和指导焊接加工。该厂用宝钢09CuPCrNi2A试制的新车型已经通过认 证。09CuPCrNi2A厚规格试制成功后，该钢种新试订货量大幅攀升，有取代09CuPTiRE成为当前铁路车辆用钢的主导钢种之势。