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2A14铝板属于硬铝合金，故强度较高,热强性较好,具有良好的可切削性,电阻率、点焊和缝焊性能良好，可热处理强化,有挤压效应，因此，纵向、横向性能有所差异。2A14铝板抗拉强度可以达420MPa，伸长率10%以上
7A04铝板属Al-Zn-Mg-Cu系超高强度铝合金，为常用的超硬铝，是超硬铝中相当成熟，是使用较久和较广的一个合金，强度高，热处理强化效果好。
7A09属Al-Zn-Mg-Cu系超硬铝，该合金在模具、高强零部件等工业上得到广泛应用的超高强度变形铝合金。
2014铝板具有很高的强度和良好的切销加工性能，2014铝板应用于要求高强度与硬度(包括高温)的场合，应用如：模具、高强度机器零部件、重型锻件、厚板和挤压材料，车轮、卡车构架与悬挂系统零件等。
2017铝板为Al-Cu-Mg系中的典型硬铝合金，综合性能较好，是硬铝中用量较大的。广泛用于模具、精密零部件、铆钉、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件等
7050铝板主要合金元素是锌，向含3%-75%锌的合金中添加镁,可以形成强化效果显著的MgZn2，使该合金的热处理效果远胜于铝锌二元合金。主要用于模具加工、机械设备、工装夹具等，特别用于要求强度高，抗腐蚀性能强的高应力结构体。
2A11铝合金属Al-Cu-Mg系铝合金，是一种高强度硬铝，可进行热处理强化，在淬火和刚淬火状态下塑性中等，点焊焊接良好，淬火和冷作硬化后其可切削性能尚好，常采用阳极氧化处理与涂漆方法或表面加包铝层以提高其抗腐蚀能力，为常见模具、精密零部件、工装夹具等。
7005铝板属超硬铝，焊接性能好，可热处理强化，强度不如6061，但是轻了很多，典型的轻量化铝材。常应用于高的强度、高的断裂韧性的焊接结构，如车辆的桁架、杆件、容器;大型热交换器，以及焊接后不能进行固熔处理的部件;还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒。
2011：螺钉及要求有杰出切削性能的机械加工产品；
2014：使用于要求高强度与硬度（包含高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和揉捏材料，车轮与结构元件，多级火箭榜首级燃料槽与航天器零件，货车构架与悬挂体系零件；
2017：是榜 取得工业使用的2XXX系合金，现在的使用规模较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件；
2024：飞机结构、铆钉、构件、货车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件；
2036：轿车车身钣金件 ；
2048：航空航天器结构件与武器结构零件；
2124：航空航天器结构件；
2218：飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环；
2219：航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，作业温度为-270~300摄氏度。焊接性好，断裂韧性高，T8状况有很高的抗应力腐蚀开裂才能 ；
2319：焊拉2219合金的焊条和填充焊料；
2618：模锻件与自在锻件。活塞和航空发动机零件；
2A01：作业温度小于等于100摄氏度的结构铆钉；
2A02：作业温度200~300摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片；
2A06：作业温度150~250摄氏度的飞机结构及作业温度125~250摄氏度的航空器结构铆钉；
2A10：强度比2A01合金的高，用于制作作业温度小于等于100摄氏度的航空器结构铆钉；
2A11：飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉；
2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件；
2A14：形状杂乱的自在锻件与模锻件；
2A16：作业温度250~300摄氏度的航天航空器零件，在室温及高温下作业的焊接容器与气密座舱；
2A17：作业温度225~250摄氏底的航空器零件；
2A50：形状杂乱的中等强度零件；
2A60：航空器发动机压气机轮、导风轮、电扇、叶轮等；
2A70：飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、等；
2A80：航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他作业温度高的零件；
2A90：航空发动机活塞
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